El coche eléctrico sale más barato en el bolsillo si lo cargas en casa durante las horas más baratas, pero viajar por carretera sigue siendo una lotería. A 15 de agosto de 2026, recorrer 100 kilómetros cuesta 0,10 euros cargando entre las 13:00 y las 16:00, frente a 10,29 euros con gasolina a precio medio. Esa diferencia de 10,19 euros por cada 100 km es sustancial. Sin embargo, España cuenta con 11.923 puntos de recarga catalogados, aunque solo el 9% son ultrarrápidos, y hay provincias donde los viajes largos siguen siendo todo un reto.
Provincias con menos carga ultrarrápida (desiertos de carga)
| Provincia | Ultrarrápida (≥150kW) | Rápida (≥50kW) | Puntos totales |
|---|---|---|---|
| Soria | 6 | 18 | 54 |
| Teruel | 7 | 26 | 70 |
| Huesca | 7 | 39 | 114 |
| Huelva | 7 | 43 | 168 |
| Ourense | 7 | 47 | 117 |
| Cuenca | 9 | 18 | 46 |
| León | 10 | 48 | 121 |
| Ciudad Real | 10 | 67 | 109 |
El coste de la electricidad en casa: casi regalado en horas valle
Una carga completa de 60 kWh en la franja más barata (13:00 a 16:00) cuesta 0,41 euros. Para alguien que carga principalmente en casa durante esas horas y tiene un consumo de 15 kWh cada 100 kilómetros, el coste por recorrido es irrisorio: 0,10 euros por cada 100 km. Es casi una décima parte de lo que cuesta meter gasolina en el depósito.
Estos números, calculados sobre un consumo de 15 kWh/100km y los precios reales del PVPC de REE, tienen un alcance. No son datos universales ni oficiales: dependen del modelo de coche, del estilo de conducción y de la tarifa eléctrica contratada. Pero la brecha respecto a la gasolina es tan grande que incluso con variaciones, el uso urbano del eléctrico sigue siendo mucho más económico.
El problema llega cuando carga en la hora más cara. Entonces, los mismos 100 kilómetros costarían 3,84 euros. Todavía es menos que la gasolina, pero la diferencia se reduce. Por eso, para el bolsillo, el truco está en aprovechar la franja barata.
El muro de la carga rápida en ruta: desiertos de electricidad
Con 11.923 puntos de recarga catalogados en España, parece que hay cobertura. Pero el problema está en lo que no ves a simple vista. Solo el 9% de esos puntos son ultrarrápidos, los que de verdad hacen viable un viaje largo sin pasar horas esperando. El resto son cargadores lentos o de media potencia, útiles en ciudad pero insuficientes en carretera.
Según el catálogo colaborativo OpenChargeMap, hay provincias donde los puntos ultrarrápidos son contados. Soria apenas tiene 6. Teruel, Huesca, Huelva y Ourense tienen 7 cada una. Cuenca llega a 9. Ciudad Real y León tienen 10 puntos ultrarrápidos cada una. Estas cifras son orientativas, no oficiales, pero reflejan un patrón claro: el interior peninsular, las zonas de despoblación y algunas regiones rurales están muy por debajo de la media nacional.
Un viaje de Madrid a Soria o de Barcelona a Teruel se convierte en una aventura de planificación. Los desiertos de carga ultrarrápida hacen que muchas rutas por carretera sean incómodas, especialmente si el coche tiene autonomía limitada. No es que sea imposible, pero obliga a cambiar costumbres y tiempos de parada.
Antes de irte de viaje: planifica la ruta por cargadores, no por pueblos
El consejo práctico es simple: si piensas en eléctrico para un viaje largo, no puedes ir como ibas con gasolina. Antes de salir, localiza los puntos ultrarrápidos en la ruta. Si tu provincia es una de las que tienen pocos, plantéate qué tipo de viaje es viable. Un trayecto urbano o regional, cargando en casa por la noche o en horas valle, te ahorra 10 euros por cada 100 km. Pero un viaje de varios cientos de kilómetros requiere paradas estratégicas en puntos de carga rápida que pueden no existir donde tú necesites.
El coche eléctrico en España es rentable en el día a día. En la carretera, es posible pero desigual. La buena noticia es que la infraestructura está creciendo. La mala es que crece más rápido en las zonas urbanas y en los corredores principales que en las provincias menos pobladas, donde los desiertos de carga seguirán siendo un problema durante años.
Fuente: REE (PVPC), Ministerio (carburantes) y OpenChargeMap. Datos de 15 de agosto de 2026.
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