A 15 de septiembre de 2026, el coche eléctrico gana claramente en el bolsillo si carga en casa durante las horas baratas, pero la infraestructura de carga rápida sigue siendo muy desigual. Mientras recorrer 100 kilómetros en eléctrico cuesta 1,08 euros en la franja barata de luz (14:00 a 17:00), la gasolina cuesta 11,44 euros en el mismo tramo. Una carga completa de 60 kWh sale por 4,30 euros en tarifa reducida. Sin embargo, provincias como Soria, Huelva y Teruel apenas tienen puntos de carga ultrarrápida, lo que complica los viajes largos.
Provincias con menos carga ultrarrápida (desiertos de carga)
| Provincia | Ultrarrápida (≥150kW) | Rápida (≥50kW) | Puntos totales |
|---|---|---|---|
| Soria | 6 | 18 | 54 |
| Huelva | 7 | 43 | 169 |
| Teruel | 8 | 26 | 70 |
| Huesca | 8 | 39 | 114 |
| Cuenca | 9 | 18 | 46 |
| Ourense | 9 | 49 | 121 |
| León | 10 | 49 | 122 |
| Ciudad Real | 11 | 69 | 112 |
Cargarse en casa sale por una décima parte que la gasolina
El ahorro es brutalmente a favor del eléctrico si dispones de enchufe en casa y tienes acceso a la franja barata de electricidad. Recorrer 100 kilómetros en un coche que consume 15 kWh/100km durante las horas de tarifa reducida (14:00 a 17:00) cuesta 1,08 euros. La misma distancia en gasolina, con consumo medio de 6 litros/100km y precio de 1,906 euros/litro, supone 11,44 euros. El ahorro es de 10,36 euros por cada 100 kilómetros. Una carga completa de batería de 60 kWh en la franja barata cuesta 4,30 euros.
Estas cifras se basan en supuestos de consumo teórico (15 kWh/100km para el eléctrico, 6 litros/100km para gasolina) y en datos reales del PVPC de la luz y el precio oficial de la gasolina. En la práctica, el consumo varía según el modelo, las condiciones de conducción y la climatización. El mensaje es claro: en uso urbano y diario, cargando en casa y aprovechando las horas baratas, el eléctrico es mucho más barato.
El problema: carga ultrarrápida solo donde hay demanda
España cuenta con 11.976 puntos de recarga catalogados en OpenChargeMap, un catálogo colaborativo que integra datos de varias redes. Sin embargo, solo el 9 por ciento son de carga ultrarrápida, aquellos que permiten recargar en menos de 30 minutos en un viaje largo. El desequilibrio es grave en el mapa: ocho provincias tienen menos de 11 puntos ultrarrápidos. Soria lidera la desventaja con apenas 6 puntos, seguida de Huelva con 7. Teruel y Huesca tienen 8 cada una, Cuenca y Ourense 9, León 10, y Ciudad Real 11.
Esto crea lo que los viajeros llaman 'desiertos de carga'. Si planeas un viaje largo por zonas rurales o poco pobladas, los puntos de carga rápida escasean, y los que hay pueden estar concentrados en autovías o ciudades grandes. La carga lenta en casa es rentable, pero la ultrarrápida en ruta sigue siendo cara (puede alcanzar 5,43 euros por 100 kilómetros en horario punta) y poco densa en varias regiones.
Nota importante: estas cifras proceden del catálogo OpenChargeMap y son orientativas. La red evoluciona constantemente, pero el mensaje es que la cobertura de carga rápida aún no es homogénea.
Planifica tu viaje si recorres larga distancia
Para un uso diario urbano, el eléctrico es la opción más barata. Carga en casa por las noches o durante el día si tienes tarifa de discriminación horaria, y ahorrarás una pequeña fortuna frente a gasolina. Para viajes largos, la ecuación cambia. Conviene revisar con antelación dónde hay puntos de carga rápida en tu ruta, especialmente si cruzas provincias poco pobladas. Apps como PlugShare o el buscador de OpenChargeMap son tus aliados.
Si vives en una provincia con pocos puntos ultrarrápidos, valora si un eléctrico puro es tu mejor opción o si un híbrido enchufable te da más libertad. Y si tienes acceso a carga doméstica, ese es tu verdadero activo: el coste por kilovatio hora en casa es donde el eléctrico despliega toda su ventaja económica.
Fuente: REE (PVPC), Ministerio (carburantes) y OpenChargeMap. Datos de 15 de septiembre de 2026.
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